ಬೈಸಿಕಲ್ ಉದ್ಯಮವು ನಿಮ್ಮ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಅಗತ್ಯಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸುವ ಭಾಗಗಳನ್ನು ತಯಾರಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗದಿದ್ದರೆ ನೀವು ಏನು ಮಾಡುತ್ತೀರಿ?ನೀವು ವಿನ್ಯಾಸ ಎಂಜಿನಿಯರ್ ಮತ್ತು ನ್ಯೂಮ್ಯಾಟಿಕ್ ತಜ್ಞ ಪಾಲ್ ಟೌನ್‌ಸೆಂಡ್ ಆಗಿದ್ದರೆ, ನೀವು ನಿಮ್ಮ ಸ್ವಂತ ಉತ್ಪನ್ನಗಳನ್ನು ತಯಾರಿಸುತ್ತೀರಿ ಮತ್ತು ಸ್ಪರ್ಧಾತ್ಮಕ ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್‌ಗಳಿಂದ ಭಾಗಗಳನ್ನು ಕದಿಯುತ್ತೀರಿ.
ಪಾಲ್ ತನ್ನ ವಿಶಿಷ್ಟವಾದ SRAM-Shimano ಹ್ಯಾಕರ್ ಫೋಟೋದೊಂದಿಗೆ ರಸ್ತೆ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದ ಡೆಡ್-ಎಂಡ್ (ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ರಿಮ್ ಬ್ರೇಕ್ಗಳೊಂದಿಗೆ) ಕಾರ್ಯದ ಕುರಿತು ಕಾಮೆಂಟ್ ಮಾಡಿದ್ದಾರೆ, ನಾವು ಇನ್ನಷ್ಟು ತಿಳಿದುಕೊಳ್ಳಬೇಕು.
2016 ರ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ, ರೋಡ್ ಗ್ರೂಪ್ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯು ಈಗಿನಿಂದ ತುಂಬಾ ವಿಭಿನ್ನವಾಗಿದೆ.Shimano ಇನ್ನೂ ತನ್ನ Dura-Ace R9170 ಡಿಸ್ಕ್ ಮತ್ತು Di2 ಕಾಂಬೊ ಕಿಟ್ ಅನ್ನು ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಿಲ್ಲ (ಸರಣಿಯಲ್ಲದ R875 ಜಾಯ್‌ಸ್ಟಿಕ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಹೊಂದಾಣಿಕೆಯ ಬ್ರೇಕ್ಗಳು ಮಾತ್ರ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್/Di2 ಆಯ್ಕೆಗಳಾಗಿವೆ), ಮತ್ತು SRAM ನ Red eTap HRD ಇನ್ನೂ ತಿಂಗಳುಗಳ ದೂರದಲ್ಲಿದೆ.
ಪಾಲ್ ತನ್ನ ರಸ್ತೆ ಬೈಕ್‌ನಲ್ಲಿ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ರಿಮ್ ಬ್ರೇಕ್‌ಗಳನ್ನು ಬಳಸಲು ಬಯಸಿದನು, ಆದರೆ ಅವನು ಮಗೂರ ಬ್ರೇಕ್ ಕ್ಯಾಲಿಪರ್‌ಗಳಿಂದ ತೃಪ್ತನಾಗಿರಲಿಲ್ಲ.
ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ರಿಮ್ ಬ್ರೇಕ್ ಹೊಂದಿರುವ SRAM ನ ಲಿವರ್ ಅನೇಕ ರಿಯಾಯಿತಿಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ.ಅವರು Shimano Di2 ಗೇರ್‌ಬಾಕ್ಸ್‌ನ ಅಭಿಮಾನಿಯಾಗಿದ್ದಾರೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಅವರು ಎರಡನ್ನೂ ಒಂದು ಅನನ್ಯ DIY ಮ್ಯಾಶಪ್ ಆಗಿ ಸಂಯೋಜಿಸಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿದರು.
ಇದು ಬ್ರೇಕ್ ಲಿವರ್ ಮತ್ತು ಶಿಫ್ಟ್ ಬಟನ್ ಜೋಡಣೆ ಮತ್ತು ಸಂಬಂಧಿತ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ಉಪಕರಣಗಳನ್ನು ಡಿ2 ಜಾಯ್‌ಸ್ಟಿಕ್‌ಗಳ ಸೆಟ್‌ನಿಂದ SRAM ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ರೋಡ್ ಜಾಯ್‌ಸ್ಟಿಕ್ ದೇಹಕ್ಕೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸುವುದನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತದೆ.
SRAM ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಬದಲಾಗದೆ ಉಳಿದಿದೆ, ಆದರೆ ಶಿಮಾನೋ ಲಿವರ್ ಬ್ಲೇಡ್‌ಗಳಿಂದ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಗೇರ್ ಶಿಫ್ಟಿಂಗ್ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ Di2 ಅನ್ನು ಆಧರಿಸಿದೆ.
ನಾನು ಪಾಲ್ ಅವರ ಅಸಾಧಾರಣ ಸೆಟಪ್ ಬಗ್ಗೆ ಇನ್ನಷ್ಟು ತಿಳಿದುಕೊಳ್ಳಲು ಕೆಲವು ಪ್ರಶ್ನೆಗಳನ್ನು ಕೇಳಿದೆ: ಅವನು ಹೇಗೆ ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತಾನೆ, ಅವನ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ಹಿನ್ನೆಲೆ ಮತ್ತು ಮುಂದೇನು.ಪಾಲ್ ಅವರ ಉತ್ತರವನ್ನು ಉದ್ದ ಮತ್ತು ಸ್ಪಷ್ಟತೆಗಾಗಿ ಸಂಪಾದಿಸಲಾಗಿದೆ.
ಮುಂದುವರಿಯುವ ಮೊದಲು, ನಿಮ್ಮ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಅನ್ನು ಯಾವುದೇ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಮಾರ್ಪಡಿಸುವುದು ಗಂಭೀರವಾದ ಗಾಯವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡಬಹುದು ಎಂದು ನಾವು ಸೂಚಿಸಬೇಕು ಮತ್ತು ನೀವು ಇದನ್ನು ಮಾಡಲು ನಾವು ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡುವುದಿಲ್ಲ.ಘಟಕಗಳಿಗೆ ಮಾರ್ಪಾಡುಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ತಯಾರಕರ ಖಾತರಿಯನ್ನು ಅಮಾನ್ಯಗೊಳಿಸುತ್ತವೆ.
1980ರ ದಶಕದಿಂದ ನಾನು ಕೊವೆಂಟ್ರಿ ಪಾಲಿ ವಿಶ್ವವಿದ್ಯಾಲಯದಲ್ಲಿ ಮೆಕ್ಯಾನಿಕಲ್ ಇಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ಓದುತ್ತಿದ್ದಾಗ ಸೈಕಲ್ ಓಡಿಸುತ್ತಿದ್ದೆ.ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ನನ್ನ ಬಳಿ ಟೊಪಾಂಗಾ ಸೈಡ್‌ವಿಂಡರ್ ಮತ್ತು ಮಿಕ್ ಇವ್ಸ್ ಮೌಂಟೇನ್ ಬೈಕ್ ಇತ್ತು.
ನಾನು ಬೈಸಿಕಲ್ ತಯಾರಿಕೆ ಮತ್ತು ಕಸ್ಟಮ್ ಸೆಟ್ಟಿಂಗ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡಿದ್ದೇನೆ ಮತ್ತು ದೀರ್ಘಕಾಲದವರೆಗೆ ವಿನ್ಯಾಸ ಎಂಜಿನಿಯರ್ ಮತ್ತು ನ್ಯೂಮ್ಯಾಟಿಕ್ ತಜ್ಞರಾಗಿದ್ದೇನೆ.ನಾನು ಅನೇಕ ವರ್ಷಗಳಿಂದ ಕಾರುಗಳು ಮತ್ತು ಸೈಕಲ್‌ಗಳನ್ನು ಸಹ ಮಾರ್ಪಡಿಸಿದ್ದೇನೆ.
ನಾನು 2013 ರಲ್ಲಿ ಕ್ಯಾನ್ಯನ್ ಅಲ್ಟಿಮೇಟ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದೇನೆ ಮತ್ತು ಯಾವಾಗಲೂ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವನ್ನು ಇಷ್ಟಪಟ್ಟಿದ್ದೇನೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಮೊದಲು ನಾನು ಅದನ್ನು ಶಿಮಾನೋ ಅಲ್ಟೆಗ್ರಾ 6770 ಡಿ2 ಬಾಹ್ಯ ಕೇಬಲ್ ಗುಂಪಿನೊಂದಿಗೆ ಸಜ್ಜುಗೊಳಿಸಿದೆ.
ನಂತರ, ನಾನು ಬ್ರೇಕ್‌ಗಳನ್ನು ಅಪ್‌ಗ್ರೇಡ್ ಮಾಡಿದ್ದೇನೆ ಮತ್ತು ಮಗರಾ RT6 ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ರಿಮ್ ಬ್ರೇಕ್‌ಗಳನ್ನು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿದೆ.ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ ಹೇಳುವುದಾದರೆ, ಇದು ತ್ರಾಸದಾಯಕವಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ಸ್ಥಾಪಿಸಲು ಮತ್ತು ಸ್ಥಾಪಿಸಲು ತೊಂದರೆಯಾಗಿತ್ತು.
ನನ್ನ ಆಫ್-ರೋಡ್ ಮೋಟಾರ್‌ಸೈಕಲ್‌ಗಾಗಿ ನಾನು ಕ್ಲಚ್ ಡಿರೈಲ್ಯೂರ್ ಅನ್ನು ತಯಾರಿಸಿದ್ದೇನೆ ಮತ್ತು ಡಿ2 ಶಿಫ್ಟಿಂಗ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಫಾರ್ಮುಲಾ RR ಕ್ಲೋನ್ ಡಿಸ್ಕ್ ಬ್ರೇಕ್ ಅನ್ನು ಹಾಕಿದ್ದೇನೆ.ಇದು ಉತ್ತಮವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಿತು, ಆದರೆ ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಪ್ಲಾನೆಟ್-ಎಕ್ಸ್‌ನಲ್ಲಿನ SRAM HydroR ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ರಿಮ್ ಬ್ರೇಕ್ಗಳು ಮತ್ತು ಲಿವರ್‌ಗಳ ಬೆಲೆ ಹಾಸ್ಯಾಸ್ಪದವಾಗಿ ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ.
SRAM ಘಟಕಗಳು ಹೇಗೆ ಒಟ್ಟಿಗೆ ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳುತ್ತವೆ ಎಂಬುದನ್ನು ಅಧ್ಯಯನ ಮಾಡಿದ ನಂತರ ಮತ್ತು Di2 ಮಾಡ್ಯೂಲ್‌ಗೆ ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಸ್ಥಳವನ್ನು ತಿಳಿದ ನಂತರ, ನಾನು £100 ಕ್ಕೆ HydroR ರಿಮ್ ಬ್ರೇಕ್ ಅನ್ನು ಖರೀದಿಸಿದೆ.ನಂತರ, ನಾನು ನನಗೆ ನಾಲ್ಕು ಸೆಟ್‌ಗಳನ್ನು ಖರೀದಿಸಿದೆ, ಪಾಲುದಾರ ಮತ್ತು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್‌ನಲ್ಲಿರುವ ವ್ಯಕ್ತಿ.
ಹಿಂದೆ, ನಾನು ನನ್ನ ಆಫ್-ರೋಡ್ ಮೋಟಾರ್‌ಸೈಕಲ್‌ಗಳಿಗೆ ಚಕ್ರಗಳು ಮತ್ತು ಗ್ರಾವಿಟಿ ರಿಸರ್ಚ್ ಪೈಪ್ ಡ್ರೀಮ್-ಶೈಲಿಯ V ಬ್ರೇಕ್‌ಗಳನ್ನು ತಯಾರಿಸಿದ್ದೇನೆ ಮತ್ತು ನಂತರ ಇತರ ಬೈಸಿಕಲ್‌ಗಳಿಗೆ ಮ್ಯಾಶಪ್‌ಗಳನ್ನು ಮಾಡಿದ್ದೇನೆ.
ಆದ್ದರಿಂದ, ನಮ್ಮ ಕಲ್ಪನೆ: ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಡಿಸ್ಕ್ ಬ್ರೇಕ್ಗಳು ಶ್ರೀಮಂತ ಸ್ಪರ್ಶ ಮತ್ತು ಸ್ವಲ್ಪ ಹತೋಟಿ ಹೊಂದಿವೆ.ಮಗರಾಸ್ ನೋವಿನಿಂದ ಕೂಡಿದೆ ಮತ್ತು ಮುಜುಗರಕ್ಕೊಳಗಾಗುತ್ತದೆ, ಹಾಗಾಗಿ ನಾನು ರಸ್ತೆ ಬೈಕು ಅನ್ನು ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ರಿಮ್ ಬ್ರೇಕ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಜ್ಜುಗೊಳಿಸಲು ಬಯಸಿದರೆ, ನಾನು SRAM ಅನ್ನು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಬಹುದು, ಆದರೆ ನಾನು Di2 ಅನ್ನು ಇಷ್ಟಪಡುತ್ತೇನೆ.
ಎರಡನ್ನೂ ಸಂಯೋಜಿಸುವುದು ಎಷ್ಟು ಕಷ್ಟ?ವೇಗ ಬದಲಾವಣೆಯ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನವನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಿದ ನಂತರ, SRAM ರಾಡ್ ದೇಹದಲ್ಲಿ ದೊಡ್ಡ ರಂಧ್ರವಿದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಉತ್ತರ: ಇದು ತುಂಬಾ ಸರಳವಾಗಿದೆ.
ನಾನು ಕೆಲವು ಸೆಕೆಂಡ್ ಹ್ಯಾಂಡ್ 6770 Di2 ಗೇರ್ ಲಿವರ್‌ಗಳನ್ನು ಖರೀದಿಸಿದೆ.11-ಸ್ಪೀಡ್ ಅಲ್ಟೆಗ್ರಾ 6870 ಡಿ2 ಹೊಸ ಉತ್ಪನ್ನವಾಗಿರುವುದರಿಂದ, ಅನೇಕ ಜನರು 6770 ಗೇರ್ ಲಿವರ್ ಅನ್ನು ಅಪ್‌ಗ್ರೇಡ್ ಮಾಡಲು ತಪ್ಪಾಗಿ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಿದ್ದಾರೆ [ದೋಷ ಏಕೆಂದರೆ 6770 ಅನ್ನು ವಾಸ್ತವವಾಗಿ 6870 ಡೆರೈಲರ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಬಳಸಬಹುದು].ನಾನು ಸುಮಾರು £50 ಗೆ ಒಂದು ಜೋಡಿ ಹತೋಟಿಯನ್ನು ಖರೀದಿಸಿದೆ ಎಂದು ನಾನು ಭಾವಿಸುತ್ತೇನೆ.
ನನ್ನ ಸೆಟಪ್ Di2 ಬ್ರೇಕ್ ಲಿವರ್‌ನಲ್ಲಿ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಪಿವೋಟ್ ರಂಧ್ರವನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಮೂಲ Di2 ಬ್ರೇಕ್ ಲಿವರ್‌ನ ಲೋಹ ಮತ್ತು ಪ್ಲಾಸ್ಟಿಕ್ ಕ್ಷಿಪ್ರ ಮೂಲಮಾದರಿಯ (3D ಮುದ್ರಿತ) ಭಾಗಗಳನ್ನು ಬ್ರೇಕ್ ಮಾಸ್ಟರ್ ಸಿಲಿಂಡರ್‌ಗೆ ತಳ್ಳುತ್ತದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ರಚನಾತ್ಮಕ ಶಕ್ತಿಯು ತುಂಬಾ ಹೆಚ್ಚಿರುವುದಿಲ್ಲ.ಒಂದು ಪ್ರಶ್ನೆ.
ನಾನು 6770 ಡಿ 2 ಹ್ಯಾಂಡಲ್‌ನ ಮೇಲ್ಭಾಗದಿಂದ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಭಾಗವನ್ನು ಕತ್ತರಿಸಿ, ಅದನ್ನು ಯಾಂತ್ರಿಕವಾಗಿ ಸಂಸ್ಕರಿಸಿ, ನಂತರ ಅದನ್ನು ಸಿಂಟರ್ಡ್ ರ್ಯಾಪಿಡ್ ಪ್ರೊಟೊಟೈಪಿಂಗ್ ನೈಲಾನ್ ಭಾಗಕ್ಕೆ ಅಂಟಿಸಿದೆ.
ರಂಧ್ರವನ್ನು ನಯವಾದ ಮತ್ತು ಸರಿಯಾದ ಗಾತ್ರವನ್ನು ಮಾಡಲು ನಾನು ರಂಧ್ರವನ್ನು ರೀಮ್ ಮಾಡಿದ್ದೇನೆ.ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಸ್ವಲ್ಪ ಬಣ್ಣ, ಅಥವಾ ಶಿಮಾನೊ ಬೂದು-ಹಸಿರು ಉಗುರು ಬಣ್ಣ, ನಾನು ಎಲ್ಲವನ್ನೂ ಜೋಡಿಸಲು ಸಿದ್ಧವಾಗಿದೆ.
ಈ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಶಾಫ್ಟ್ ಅನ್ನು ಸರಿಪಡಿಸಲು ಸ್ಪೇರ್ ರಾಡ್ ರಿಟರ್ನ್ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ ಅಥವಾ ಇ-ಕ್ಲಿಪ್ ಅನ್ನು ಬಳಸುವುದಿಲ್ಲ, ಆದ್ದರಿಂದ ಪಿವೋಟ್ ಪಿನ್‌ಗಿಂತ ದೊಡ್ಡದಾಗಿರುವ ಕೌಂಟರ್‌ಸಂಕ್ ಸ್ಕ್ರೂ ಅನ್ನು ಪಡೆಯಲು ಶಾಫ್ಟ್ ಅನ್ನು ಕೊರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಟ್ಯಾಪ್ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ.ಲಿವರ್ ದೇಹವು ಸ್ವಲ್ಪಮಟ್ಟಿಗೆ ಮುಳುಗಿದ ನಂತರ, ತಲೆಯು ಫ್ಲಶ್ ಆಗಿರುತ್ತದೆ.
ಲಿವರ್ಗೆ ರಿಟರ್ನ್ ಫೋರ್ಸ್ ಒದಗಿಸಲು ಬ್ರೇಕ್ ಮಾಸ್ಟರ್ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಶಾಫ್ಟ್‌ಗೆ ಶಂಕುವಿನಾಕಾರದ ರಿಟರ್ನ್ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಸೇರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.
ಅದರ ನಂತರ, ಬ್ರೇಕ್ ಲಿವರ್ ಬ್ಲೇಡ್‌ಗಳು ಸ್ವಲ್ಪಮಟ್ಟಿಗೆ ರ್ಯಾಟ್ಲಿಂಗ್ ಮಾಡುವುದನ್ನು ತಡೆಯಲು ಪಿವೋಟ್ ಪಿನ್‌ನ ಹಳೆಯ ಇ-ಕ್ಲ್ಯಾಂಪ್ ಗ್ರೂವ್‌ಗೆ ಸಣ್ಣ ಅಡ್ಡ-ವಿಭಾಗದ O-ರಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಸೇರಿಸುವುದು ನಾನು ಮಾಡಿದ ಏಕೈಕ ಮಾರ್ಪಾಡು.
ಬ್ರೇಕ್ ಲಿವರ್‌ನ 3D ಮುದ್ರಿತ ಪ್ಲಾಸ್ಟಿಕ್ ಹೆಡ್‌ನ ಕೆಳಭಾಗದಲ್ಲಿರುವ ತೋಡಿನಲ್ಲಿ Di2 ಕೇಬಲ್ ವಿಸ್ತರಿಸುತ್ತದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಅದನ್ನು ಸರಿಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಸಿಲುಕಿಕೊಳ್ಳುವುದಿಲ್ಲ ಅಥವಾ ಧರಿಸುವುದಿಲ್ಲ.
ಎಲ್ಲಾ ಶಿಫ್ಟರ್ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಿದ ನಂತರ, SRAM ಭಾಗಗಳನ್ನು ಮಾರ್ಪಡಿಸುವ ಏಕೈಕ ಮಾರ್ಗವೆಂದರೆ Di2 ಕೇಬಲ್ ಅನ್ನು ಹಾಕಲು ಚಡಿಗಳನ್ನು ಫೈಲ್ ಮಾಡುವುದು.ಡಿ 2 ಮಾಡ್ಯೂಲ್ ಅನ್ನು ಹಿಂದಿನ ಜಾಗದಲ್ಲಿ ಫೋಮ್ ತುಂಡಿನಿಂದ ನಿವಾರಿಸಲಾಗಿದೆ.
ನಾನು SW-R600 ಕ್ಲೈಂಬಿಂಗ್ ಶಿಫ್ಟ್ ಸ್ವಿಚ್‌ನಿಂದ ಹಳೆಯ Dura-Ace 7970 Di2 ಸ್ವಿಚ್ ಅನ್ನು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ಮಾಡ್ಯೂಲ್‌ಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ಕ್ರ್ಯಾಕ್ಡ್ ಸ್ಪ್ರಿಂಟ್ ಶಿಫ್ಟರ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಅನ್ನು ಸಹ ನಡೆಸಿದೆ ಮತ್ತು ಎಲ್ಲಾ ಸ್ವಿಚ್‌ಗಳನ್ನು ಎಡ ಸ್ಟಿಕ್‌ಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸಲಾಗಿದೆ.ಅಚ್ಚುಕಟ್ಟಾಗಿ ಪ್ಲಗ್-ಇನ್ ಪರಿಹಾರವನ್ನು ಒದಗಿಸಲು ಬಳ್ಳಿಯನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು ನಾನು ಕ್ಯಾನ್ಯನ್ ಕ್ಲೋನ್ ಇಂಟಿಗ್ರೇಟೆಡ್ ಲಿವರ್ ಹ್ಯಾಂಡಲ್ ಸೆಟಪ್ ಅನ್ನು ಚಲಾಯಿಸಿದಾಗ, ಶಾಫ್ಟ್‌ನಲ್ಲಿರುವ ಜಂಕ್ಷನ್'ಎ'ಡಿ 2 ಬಾಕ್ಸ್ ಅದರಲ್ಲಿತ್ತು.
ಬ್ರೇಕ್ಗಳು ಟೈಟಾನಿಯಂ ಫಿಟ್ಟಿಂಗ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಲೈಟ್ ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್ ಬ್ರಾಕೆಟ್‌ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ.ಅವುಗಳನ್ನು 52 ಸೆಂ ಚೌಕಟ್ಟಿನ ಮೇಲೆ ಜೋಡಿಸಲಾಗಿದೆ.ಮುಂಭಾಗದ ಚಕ್ರಗಳ ಒಟ್ಟು ತೂಕ 375 ಗ್ರಾಂ, ಹಿಂದಿನ ಚಕ್ರಗಳ ಒಟ್ಟು ತೂಕ 390 ಗ್ರಾಂ ಮತ್ತು ಹಿಂದಿನ ಚಕ್ರಗಳ ಒಟ್ಟು ತೂಕ 390 ಗ್ರಾಂ.
ಹೌದು, ಇದು ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಿದೆ ಎಂದು ನಾನು ಹೇಳಲು ಬಯಸುತ್ತೇನೆ.ನಾನು ಹಾಂಗ್ ಕಾಂಗ್‌ನಲ್ಲಿರುವ ವ್ಯಕ್ತಿಯೊಬ್ಬರಿಗೆ ಒಂದು ಸೆಟ್ ಅನ್ನು ಮಾರಾಟ ಮಾಡಿದ್ದೇನೆ, ಅವರು ಈ ಮ್ಯಾಶಪ್ ಮಾಡಲು ನನಗೆ SRAM ರೆಡ್ ಮತ್ತು ಡ್ಯೂರಾ-ಏಸ್ ಅನ್ನು ರವಾನಿಸಿದ್ದಾರೆ.
ನಾನು ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯದಲ್ಲಿ ಒಬ್ಬ ವ್ಯಕ್ತಿಗೆ ಅವನ TT ಬೈಕಿನಲ್ಲಿ ಬಳಸಲು ಇನ್ನೊಂದು ಉಪಕರಣವನ್ನು ಮಾರಿದೆ ಮತ್ತು ಮೂರನೇ ಒಂದು ಭಾಗವನ್ನು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್‌ನಲ್ಲಿರುವ ಒಬ್ಬ ವ್ಯಕ್ತಿಗೆ ಮಾರಿದೆ, ಇದರಿಂದ ನನ್ನ ಎಲ್ಲಾ ಖರ್ಚುಗಳನ್ನು ನಾನು ಪಾವತಿಸಬಹುದು.
ಇದೆಲ್ಲದಕ್ಕೂ ನಾನು ಸಂಪೂರ್ಣ ಬೆಲೆಯನ್ನು ಪಾವತಿಸಿದರೆ, ಅದು ಹೆಚ್ಚಿನ ಅಪಾಯವನ್ನುಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ.ಇದಲ್ಲದೆ, ನಾನು ಯಾವಾಗಲೂ SRAM ಭಾಗಗಳನ್ನು ಯಾವುದೇ ಸಮಸ್ಯೆಗಳಿಲ್ಲದೆ ಸ್ಟಾಕ್ ಮೆಕ್ಯಾನಿಕಲ್ ಶಿಫ್ಟ್‌ಗಳಿಗೆ ಹಿಂತಿರುಗಿಸಬಹುದು.
ಬಹುಶಃ ನಾನು ಲಿವರ್ಗೆ ಬಲವಾದ ರಿಟರ್ನ್ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ ಅನ್ನು ನೀಡುತ್ತೇನೆ.ಡ್ರೈವಿಂಗ್ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣದ ಶ್ರೇಣಿಯಲ್ಲಿನ ಬದಲಾವಣೆಯನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಲು ನನಗೆ ಥ್ರೆಡ್ ಲಾಕ್ ಅಗತ್ಯವಿದೆ, ಏಕೆಂದರೆ ನಾನು ಬ್ರೇಕ್ ಅಡ್ಜಸ್ಟರ್ ಅನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ತಿರುಗಿಸಿದೆ ಮತ್ತು ಮೂಲ ಥ್ರೆಡ್ ಲಾಕ್ ಅನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಿದೆ.
ಹೌದು, ನಾನು ಕೆಲವು ಹೊಸ ರಾಕ್ ಕ್ಲೈಂಬಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಸ್ಪ್ರಿಂಟ್ ಗೇರ್ ಲಿವರ್‌ಗಳನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸುತ್ತಿದ್ದೇನೆ ಮತ್ತು ಕ್ಯಾಂಪಗ್ನೊಲೊ ಗೇರ್ ಲಿವರ್‌ನಲ್ಲಿರುವ ಹೆಬ್ಬೆರಳು ಪ್ಯಾಡಲ್‌ಗಳಂತಹ ಫ್ರಂಟ್ ಗೇರ್ ಲಿವರ್ ಸಹಾಯಕ ಲಿವರ್ ಆಗಿರುವ ವಿಭಿನ್ನ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ನಾನು ಹುಡುಕುತ್ತಿದ್ದೇನೆ.
ಮೂಲ ಕಲ್ಪನೆಯು ಬಲಗೈ ಅಪ್‌ಶಿಫ್ಟ್ ಮತ್ತು ಎಡಗೈ ಡೌನ್‌ಶಿಫ್ಟ್ ಆಗಿತ್ತು, ಮತ್ತು ನಾನು ಇನ್ನೂ ಯಾವ ಲಿವರ್ ಬ್ಲೇಡ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸುತ್ತಿದ್ದೇನೆ.
ನಾನು ಫ್ಲಾಟ್ SRAM ಬ್ರೇಕ್ ಲಿವರ್ ಬ್ಲೇಡ್‌ಗಳಿಗೆ ಅಂಟಿಕೊಳ್ಳಬಹುದು ಅಥವಾ ಕ್ಯಾಂಪಗ್ನೊಲೊವನ್ನು ಬಳಸಬಹುದು, ತದನಂತರ ಹಿಂದಿನ ಡೆರೈಲರ್ ಗೇರ್‌ಬಾಕ್ಸ್‌ಗಾಗಿ SRAM ಲಿವರ್ ಬ್ಲೇಡ್‌ಗಳನ್ನು ಮತ್ತು ಮುಂಭಾಗದ ಡೆರೈಲರ್ ಗೇರ್‌ಬಾಕ್ಸ್‌ಗಾಗಿ ಹೊಸ ಲಿವರ್‌ಗಳನ್ನು ಇರಿಸಬಹುದು.
ಕೈಗವಸುಗಳನ್ನು ಧರಿಸಿದಾಗಲೂ ಯಾವುದೇ ತಪ್ಪು ಜೋಡಣೆ ಇರುವುದಿಲ್ಲ, ಇದು ಶಿಮಾನೊದ ಪ್ರಮಾಣಿತ ಸೆಟ್ಟಿಂಗ್‌ಗಳ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಚಳಿಗಾಲದಲ್ಲಿ ಸಮಸ್ಯೆಯಾಗಿರಬಹುದು.
ನನ್ನ ಪ್ರಶ್ನೆಗೆ ಉತ್ತರಿಸಿದ್ದಕ್ಕಾಗಿ ಮತ್ತು ಚಿತ್ರಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸಿದ್ದಕ್ಕಾಗಿ ತುಂಬಾ ಧನ್ಯವಾದಗಳು ಪಾಲ್.ಅವರ ಕುರಿತು ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಲಹೆಗಳಿಗಾಗಿ, ದಯವಿಟ್ಟು ಅವರನ್ನು ಫ್ಲಿಕರ್ ಮತ್ತು ಇನ್‌ಸ್ಟಾಗ್ರಾಮ್‌ನಲ್ಲಿ ಅನುಸರಿಸಿ ಅಥವಾ ವೆಯ್ಟ್ ವೀನೀಸ್ ಫೋರಮ್‌ನಲ್ಲಿ ಮೋಟಾರಾಪಿಡೋ ಎಂಬ ಬಳಕೆದಾರಹೆಸರಿನ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಅವರ ಪೋಸ್ಟ್‌ಗಳನ್ನು ಓದಿ.
ಮ್ಯಾಥ್ಯೂ ಅಲೆನ್ (ಹಿಂದೆ ಅಲೆನ್) ಒಬ್ಬ ಅನುಭವಿ ಮೆಕ್ಯಾನಿಕ್ ಮತ್ತು ಬೈಸಿಕಲ್ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದಲ್ಲಿ ಪರಿಣಿತರು.ಅವರು ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ಮತ್ತು ಚತುರ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಮೆಚ್ಚುತ್ತಾರೆ.ಮೂಲತಃ ಲೂಯಿಸ್, ಅವರು ಬೈಸಿಕಲ್ಗಳು ಮತ್ತು ಪ್ರತಿಯೊಂದು ಸ್ಟ್ರೈಪ್ ಉಪಕರಣಗಳನ್ನು ಇಷ್ಟಪಟ್ಟರು.ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ, ಅವರು ಬೈಕ್‌ರಾಡಾರ್, ಸೈಕ್ಲಿಂಗ್ ಪ್ಲಸ್, ಇತ್ಯಾದಿಗಳಿಗಾಗಿ ವಿವಿಧ ಉತ್ಪನ್ನಗಳನ್ನು ಪರೀಕ್ಷಿಸಿದ್ದಾರೆ. ದೀರ್ಘಕಾಲದವರೆಗೆ, ಮ್ಯಾಥ್ಯೂ ಅವರ ಹೃದಯವು ಸ್ಕಾಟ್ ಅಡಿಕ್ಟ್‌ಗೆ ಸೇರಿತ್ತು, ಆದರೆ ಅವರು ಪ್ರಸ್ತುತ ವಿಶೇಷವಾದ ಉತ್ಕೃಷ್ಟ ರೌಬೈಕ್ಸ್ ಎಕ್ಸ್‌ಪರ್ಟ್ ಅನ್ನು ಆನಂದಿಸುತ್ತಿದ್ದಾರೆ ಮತ್ತು ಜೈಂಟ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ ಇ-ಎಂಟಿಬಿಯೊಂದಿಗೆ ನಿಕಟ ಸಂಬಂಧವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದಾರೆ.ಅವರು 174 ಸೆಂ ಎತ್ತರ ಮತ್ತು 53 ಕೆಜಿ ತೂಗುತ್ತಾರೆ.ಬೈಸಿಕಲ್ ಓಡಿಸುವುದಕ್ಕಿಂತ ಚೆನ್ನಾಗಿರಬೇಕೆಂದು ಅನಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅವನು ತೃಪ್ತನಾಗುತ್ತಾನೆ.
ನಿಮ್ಮ ವಿವರಗಳನ್ನು ನಮೂದಿಸುವ ಮೂಲಕ, ನೀವು BikeRadar ನ ನಿಯಮಗಳು ಮತ್ತು ನಿಬಂಧನೆಗಳು ಮತ್ತು ಗೌಪ್ಯತೆ ನೀತಿಯನ್ನು ಒಪ್ಪುತ್ತೀರಿ.ನೀವು ಯಾವುದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಅನ್‌ಸಬ್‌ಸ್ಕ್ರೈಬ್ ಮಾಡಬಹುದು.
ಪೋಸ್ಟ್ ಸಮಯ: ಏಪ್ರಿಲ್-26-2021