ನಿಮ್ಮ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಅಗತ್ಯಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸುವ ಭಾಗಗಳನ್ನು ಬೈಸಿಕಲ್ ಉದ್ಯಮವು ತಯಾರಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗದಿದ್ದಾಗ ನೀವು ಏನು ಮಾಡುತ್ತೀರಿ? ನೀವು ವಿನ್ಯಾಸ ಎಂಜಿನಿಯರ್ ಮತ್ತು ನ್ಯೂಮ್ಯಾಟಿಕ್ ತಜ್ಞ ಪಾಲ್ ಟೌನ್‌ಸೆಂಡ್ ಆಗಿದ್ದರೆ, ನೀವು ನಿಮ್ಮ ಸ್ವಂತ ಉತ್ಪನ್ನಗಳನ್ನು ತಯಾರಿಸುತ್ತೀರಿ ಮತ್ತು ಸ್ಪರ್ಧಾತ್ಮಕ ಬ್ರಾಂಡ್‌ಗಳಿಂದ ಭಾಗಗಳನ್ನು ಕದಿಯುತ್ತೀರಿ.
ಪಾಲ್ ತನ್ನ ವಿಶಿಷ್ಟವಾದ ಎಸ್ಆರ್ಎಎಂ-ಶಿಮಾನೋ ಹ್ಯಾಕರ್ ಫೋಟೋದೊಂದಿಗೆ ರಸ್ತೆ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದ ಡೆಡ್-ಎಂಡ್ (ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ರಿಮ್ ಬ್ರೇಕ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ) ಕಾರ್ಯದ ಬಗ್ಗೆ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯಿಸಿದ್ದಾರೆ, ನಾವು ಇನ್ನಷ್ಟು ಕಲಿಯಬೇಕು.
2016 ರ ಆರಂಭದಲ್ಲಿಯೇ, ರಸ್ತೆ ಗುಂಪು ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ಈಗಿನಿಂದ ತುಂಬಾ ಭಿನ್ನವಾಗಿದೆ. ಶಿಮಾನೋ ಇನ್ನೂ ತನ್ನ ಡುರಾ-ಏಸ್ ಆರ್ 9170 ಡಿಸ್ಕ್ ಮತ್ತು ಡಿ 2 ಕಾಂಬೊ ಕಿಟ್ ಅನ್ನು ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಿಲ್ಲ (ಸರಣಿ ಅಲ್ಲದ ಆರ್ 875 ಜಾಯ್‌ಸ್ಟಿಕ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಹೊಂದಾಣಿಕೆಯ ಬ್ರೇಕ್‌ಗಳು ಮಾತ್ರ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ / ಡಿ 2 ಆಯ್ಕೆಗಳು), ಮತ್ತು ಎಸ್‌ಆರ್‌ಎಎಂನ ರೆಡ್ ಇಟಾಪ್ ಎಚ್‌ಆರ್‌ಡಿ ಇನ್ನೂ ತಿಂಗಳುಗಳಷ್ಟು ದೂರದಲ್ಲಿದೆ.
ಪಾಲ್ ತನ್ನ ರಸ್ತೆ ಬೈಕ್‌ನಲ್ಲಿ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ರಿಮ್ ಬ್ರೇಕ್‌ಗಳನ್ನು ಬಳಸಲು ಬಯಸಿದ್ದರು, ಆದರೆ ಮಾಗುರಾ ಬ್ರೇಕ್ ಕ್ಯಾಲಿಪರ್‌ಗಳಿಂದ ಅವರು ತೃಪ್ತರಾಗಲಿಲ್ಲ.
ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ರಿಮ್ ಬ್ರೇಕ್ ಹೊಂದಿರುವ SRAM ನ ಲಿವರ್ ಅನೇಕ ರಿಯಾಯಿತಿಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಅವರು ಶಿಮಾನೋ ಡಿ 2 ಗೇರ್‌ಬಾಕ್ಸ್‌ನ ಅಭಿಮಾನಿಯಾಗಿದ್ದಾರೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಅವರು ಎರಡನ್ನೂ ಒಂದು ವಿಶಿಷ್ಟವಾದ DIY ಮ್ಯಾಶ್ಅಪ್ ಆಗಿ ಸಂಯೋಜಿಸಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿದರು.
ಇದು ಬ್ರೇಕ್ ಲಿವರ್ ಮತ್ತು ಶಿಫ್ಟ್ ಬಟನ್ ಜೋಡಣೆ ಮತ್ತು ಸಂಬಂಧಿತ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ಉಪಕರಣಗಳನ್ನು ಡಿ 2 ಜಾಯ್‌ಸ್ಟಿಕ್‌ಗಳ ಗುಂಪಿನಿಂದ ಎಸ್ಆರ್ಎಎಂ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ರಸ್ತೆ ಜಾಯ್‌ಸ್ಟಿಕ್ ದೇಹಕ್ಕೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸುವುದನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತದೆ.
ಎಸ್ಆರ್ಎಎಂ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಬದಲಾಗದೆ ಉಳಿದಿದೆ, ಆದರೆ ಇದನ್ನು ಶಿಮಾನೋ ಲಿವರ್ ಬ್ಲೇಡ್‌ಗಳು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತವೆ, ಮತ್ತು ಗೇರ್ ಶಿಫ್ಟಿಂಗ್ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಡಿ 2 ಅನ್ನು ಆಧರಿಸಿದೆ.
ಅವರ ಅಸಾಧಾರಣ ಸೆಟಪ್ ಬಗ್ಗೆ ಇನ್ನಷ್ಟು ತಿಳಿದುಕೊಳ್ಳಲು ನಾನು ಪಾಲ್ಗೆ ಕೆಲವು ಪ್ರಶ್ನೆಗಳನ್ನು ಕೇಳಿದೆ: ಅವನು ಹೇಗೆ ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತಾನೆ, ಅವನ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ಹಿನ್ನೆಲೆ ಮತ್ತು ಮುಂದಿನದು ಏನು. ಪಾಲ್ ಅವರ ಉತ್ತರವನ್ನು ಉದ್ದ ಮತ್ತು ಸ್ಪಷ್ಟತೆಗಾಗಿ ಸಂಪಾದಿಸಲಾಗಿದೆ.
ಮುಂದುವರಿಯುವ ಮೊದಲು, ನಿಮ್ಮ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಯಾವುದೇ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಮಾರ್ಪಡಿಸುವುದರಿಂದ ಗಂಭೀರವಾದ ಗಾಯವಾಗಬಹುದು ಎಂದು ನಾವು ಗಮನಸೆಳೆಯಬೇಕು ಮತ್ತು ನೀವು ಇದನ್ನು ಮಾಡಲು ನಾವು ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡುವುದಿಲ್ಲ. ಘಟಕಗಳಿಗೆ ಮಾರ್ಪಾಡುಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ತಯಾರಕರ ಖಾತರಿಯನ್ನು ಅಮಾನ್ಯಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ.
1980 ರ ದಶಕದಿಂದ, ನಾನು ಕೊವೆಂಟ್ರಿ ಪಾಲಿ ವಿಶ್ವವಿದ್ಯಾಲಯದಲ್ಲಿ ಮೆಕ್ಯಾನಿಕಲ್ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ಕಲಿಯುತ್ತಿದ್ದಾಗ ಬೈಸಿಕಲ್ ಸವಾರಿ ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದೆ. ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ನನ್ನ ಬಳಿ ಟೋಪಂಗಾ ಸೈಡ್‌ವಿಂಡರ್ ಮತ್ತು ಮಿಕ್ ಈವ್ಸ್ ಮೌಂಟೇನ್ ಬೈಕ್ ಇತ್ತು.
ನಾನು ಬೈಸಿಕಲ್ ತಯಾರಿಕೆ ಮತ್ತು ಕಸ್ಟಮ್ ಸೆಟ್ಟಿಂಗ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡಿದ್ದೇನೆ ಮತ್ತು ದೀರ್ಘಕಾಲದವರೆಗೆ ವಿನ್ಯಾಸ ಎಂಜಿನಿಯರ್ ಮತ್ತು ನ್ಯೂಮ್ಯಾಟಿಕ್ ತಜ್ಞನಾಗಿದ್ದೇನೆ. ನಾನು ಅನೇಕ ವರ್ಷಗಳಿಂದ ಕಾರುಗಳು ಮತ್ತು ಬೈಸಿಕಲ್‌ಗಳನ್ನು ಮಾರ್ಪಡಿಸಿದ್ದೇನೆ.
ನಾನು 2013 ರಲ್ಲಿ ಕ್ಯಾನ್ಯನ್ ಅಲ್ಟಿಮೇಟ್ ಹೊಂದಿದ್ದೇನೆ ಮತ್ತು ಯಾವಾಗಲೂ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವನ್ನು ಇಷ್ಟಪಡುತ್ತೇನೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಮೊದಲು ನಾನು ಅದನ್ನು ಶಿಮಾನೋ ಅಲ್ಟೆಗ್ರಾ 6770 ಡಿ 2 ಬಾಹ್ಯ ಕೇಬಲ್ ಗುಂಪಿನೊಂದಿಗೆ ಸಜ್ಜುಗೊಳಿಸಿದೆ.
ನಂತರ, ನಾನು ಬ್ರೇಕ್‌ಗಳನ್ನು ಅಪ್‌ಗ್ರೇಡ್ ಮಾಡಿದ್ದೇನೆ ಮತ್ತು ಮಾಗುರಾ ಆರ್ಟಿ 6 ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ರಿಮ್ ಬ್ರೇಕ್‌ಗಳನ್ನು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿದೆ. ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ ಹೇಳುವುದಾದರೆ, ಇದು ತ್ರಾಸದಾಯಕವಾಗಿತ್ತು, ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲು ಮತ್ತು ಸ್ಥಾಪಿಸಲು ತೊಂದರೆಯಾಗಿತ್ತು.
ನನ್ನ ಆಫ್-ರೋಡ್ ಮೋಟಾರ್‌ಸೈಕಲ್‌ಗಾಗಿ ನಾನು ಕ್ಲಚ್ ಡಿರೈಲೂರ್ ಅನ್ನು ತಯಾರಿಸಿದ್ದೇನೆ ಮತ್ತು ಫಾರ್ಮುಲಾ ಆರ್ಆರ್ ಕ್ಲೋನ್ ಡಿಸ್ಕ್ ಬ್ರೇಕ್ ಅನ್ನು ಡಿ 2 ಶಿಫ್ಟಿಂಗ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಇರಿಸಿದ್ದೇನೆ. ಇದು ಉತ್ತಮವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಿತು, ಆದರೆ ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಪ್ಲಾನೆಟ್-ಎಕ್ಸ್ ನಲ್ಲಿನ SRAM ಹೈಡ್ರೊಆರ್ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ರಿಮ್ ಬ್ರೇಕ್ ಮತ್ತು ಸನ್ನೆಕೋಲಿನ ಬೆಲೆ ಹಾಸ್ಯಾಸ್ಪದವಾಗಿ ಕಡಿಮೆಯಾಗಿತ್ತು.
ಎಸ್ಆರ್ಎಎಂ ಘಟಕಗಳು ಹೇಗೆ ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳುತ್ತವೆ ಎಂಬುದನ್ನು ಅಧ್ಯಯನ ಮಾಡಿದ ನಂತರ ಮತ್ತು ಡಿ 2 ಮಾಡ್ಯೂಲ್‌ಗೆ ಬೇಕಾದ ಜಾಗವನ್ನು ತಿಳಿದುಕೊಂಡ ನಂತರ, ನಾನು ಹೈಡ್ರೊಆರ್ ರಿಮ್ ಬ್ರೇಕ್ ಅನ್ನು £ 100 ಕ್ಕೆ ಖರೀದಿಸಿದೆ. ನಂತರ, ನಾನು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಪಾಲುದಾರ ಮತ್ತು ಒಬ್ಬ ವ್ಯಕ್ತಿಗಾಗಿ ಇನ್ನೂ ನಾಲ್ಕು ಸೆಟ್ಗಳನ್ನು ಖರೀದಿಸಿದೆ.
ಹಿಂದೆ, ನನ್ನ ಆಫ್-ರೋಡ್ ಮೋಟರ್ ಸೈಕಲ್‌ಗಳಿಗಾಗಿ ನಾನು ಚಕ್ರಗಳು ಮತ್ತು ಗ್ರಾವಿಟಿ ರಿಸರ್ಚ್ ಪೈಪ್ ಡ್ರೀಮ್-ಸ್ಟೈಲ್ ವಿ ಬ್ರೇಕ್‌ಗಳನ್ನು ಸಹ ತಯಾರಿಸಿದ್ದೇನೆ ಮತ್ತು ನಂತರ ಇತರ ಬೈಸಿಕಲ್‌ಗಳಿಗೆ ಮ್ಯಾಶ್‌ಅಪ್‌ಗಳನ್ನು ತಯಾರಿಸಿದ್ದೇನೆ.
ಆದ್ದರಿಂದ, ನಮ್ಮ ಆಲೋಚನೆ ಹೀಗಿದೆ: ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಡಿಸ್ಕ್ ಬ್ರೇಕ್‌ಗಳು ಸಮೃದ್ಧ ಸ್ಪರ್ಶ ಮತ್ತು ಸ್ವಲ್ಪ ಹತೋಟಿ ಹೊಂದಿವೆ. ಮಾಗುರಾಸ್ ನೋವಿನಿಂದ ಕೂಡಿದೆ ಮತ್ತು ಮುಜುಗರಕ್ಕೊಳಗಾಗುತ್ತದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ನಾನು ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ರಿಮ್ ಬ್ರೇಕ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ ರಸ್ತೆ ಬೈಕನ್ನು ಸಜ್ಜುಗೊಳಿಸಲು ಬಯಸಿದರೆ, ನಾನು ಎಸ್ಆರ್ಎಎಂ ಅನ್ನು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಬಹುದು, ಆದರೆ ನಾನು ಡಿ 2 ಅನ್ನು ಇಷ್ಟಪಡುತ್ತೇನೆ.
ಇವೆರಡನ್ನು ಸಂಯೋಜಿಸುವುದು ಎಷ್ಟು ಕಷ್ಟ? ವೇಗ ಬದಲಾವಣೆಯ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನವನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಿದ ನಂತರ, ಎಸ್ಆರ್ಎಎಂ ರಾಡ್ ದೇಹದಲ್ಲಿ ದೊಡ್ಡ ರಂಧ್ರವಿದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಉತ್ತರ ಹೀಗಿದೆ: ಇದು ತುಂಬಾ ಸರಳವಾಗಿದೆ.
ನಾನು ಕೆಲವು ಸೆಕೆಂಡ್ ಹ್ಯಾಂಡ್ 6770 ಡಿ 2 ಗೇರ್ ಲಿವರ್‌ಗಳನ್ನು ಖರೀದಿಸಿದೆ. 11-ಸ್ಪೀಡ್ ಅಲ್ಟೆಗ್ರಾ 6870 ಡಿ 2 ಹೊಸ ಉತ್ಪನ್ನವಾದ್ದರಿಂದ, ಅನೇಕ ಜನರು 6770 ಗೇರ್ ಲಿವರ್ ಅನ್ನು ಅಪ್‌ಗ್ರೇಡ್ ಮಾಡಲು ತಪ್ಪಾಗಿ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಿದ್ದಾರೆ [ದೋಷ ಏಕೆಂದರೆ 6770 ಅನ್ನು 6870 ಡಿರೈಲೂರ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಬಳಸಬಹುದು]. ನಾನು ಸುಮಾರು £ 50 ಕ್ಕೆ ಒಂದು ಜೋಡಿ ಹತೋಟಿ ಖರೀದಿಸಿದೆ ಎಂದು ನಾನು ಭಾವಿಸುತ್ತೇನೆ.
ನನ್ನ ಸೆಟಪ್ ಡಿ 2 ಬ್ರೇಕ್ ಲಿವರ್‌ನಲ್ಲಿ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಪಿವೋಟ್ ರಂಧ್ರವನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಮೂಲ ಡಿ 2 ಬ್ರೇಕ್ ಲಿವರ್‌ನ ಲೋಹ ಮತ್ತು ಪ್ಲಾಸ್ಟಿಕ್ ಕ್ಷಿಪ್ರ ಮೂಲಮಾದರಿ (3 ಡಿ ಮುದ್ರಿತ) ಭಾಗಗಳನ್ನು ಬ್ರೇಕ್ ಮಾಸ್ಟರ್ ಸಿಲಿಂಡರ್‌ಗೆ ತಳ್ಳುತ್ತದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ರಚನಾತ್ಮಕ ಶಕ್ತಿ ಅಷ್ಟು ಹೆಚ್ಚಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ಒಂದು ಪ್ರಶ್ನೆ.
ನಾನು ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಭಾಗವನ್ನು 6770 ಡಿ 2 ಹ್ಯಾಂಡಲ್‌ನ ಮೇಲ್ಭಾಗದಿಂದ ಕತ್ತರಿಸಿ, ಅದನ್ನು ಯಾಂತ್ರಿಕವಾಗಿ ಸಂಸ್ಕರಿಸಿ, ತದನಂತರ ಅದನ್ನು ಸಿಂಟರ್ಡ್ ಕ್ಷಿಪ್ರ ಮೂಲಮಾದರಿಯ ನೈಲಾನ್ ಭಾಗಕ್ಕೆ ಅಂಟಿಸಿದೆ.
ರಂಧ್ರವನ್ನು ಸುಗಮಗೊಳಿಸಲು ಮತ್ತು ಸರಿಯಾದ ಗಾತ್ರವನ್ನು ಮಾಡಲು ನಾನು ರಂಧ್ರವನ್ನು ಮರುಹೆಸರಿಸಿದ್ದೇನೆ. ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಸ್ವಲ್ಪ ಬಣ್ಣ, ಅಥವಾ ಶಿಮಾನೋ ಬೂದು-ಹಸಿರು ಉಗುರು ಬಣ್ಣದಿಂದ, ನಾನು ಎಲ್ಲವನ್ನೂ ಜೋಡಿಸಲು ಸಿದ್ಧನಿದ್ದೇನೆ.
ಈ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಶಾಫ್ಟ್ ಅನ್ನು ಸರಿಪಡಿಸಲು ಸ್ಪೇರ್ ರಾಡ್ ರಿಟರ್ನ್ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ ಅಥವಾ ಇ-ಕ್ಲಿಪ್ ಅನ್ನು ಬಳಸುವುದಿಲ್ಲ, ಆದ್ದರಿಂದ ಶಾಫ್ಟ್ ಅನ್ನು ಕೊರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಕೌಂಟರ್‌ಸಂಕ್ ಸ್ಕ್ರೂ ಪಡೆಯಲು ಟ್ಯಾಪ್ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದರ ತಲೆ ಪಿವೋಟ್ ಪಿನ್‌ಗಿಂತ ದೊಡ್ಡದಾಗಿದೆ. ಲಿವರ್ ಬಾಡಿ ಕೂಡ ಸ್ವಲ್ಪ ಮುಳುಗಿದ ನಂತರ ತಲೆ ಫ್ಲಶ್ ಆಗುತ್ತದೆ.
ಲಿವರ್‌ಗೆ ರಿಟರ್ನ್ ಫೋರ್ಸ್ ಒದಗಿಸಲು ಶಂಕುವಿನಾಕಾರದ ರಿಟರ್ನ್ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಬ್ರೇಕ್ ಮಾಸ್ಟರ್ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಶಾಫ್ಟ್‌ಗೆ ಸೇರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.
ಅದರ ನಂತರ, ಬ್ರೇಕ್ ಲಿವರ್ ಬ್ಲೇಡ್‌ಗಳು ಸ್ವಲ್ಪಮಟ್ಟಿಗೆ tt ಳಪಿಸುವುದನ್ನು ತಡೆಯಲು ಪಿವೋಟ್ ಪಿನ್‌ನ ಹಳೆಯ ಇ-ಕ್ಲ್ಯಾಂಪ್ ತೋಡಿಗೆ ಸಣ್ಣ ಅಡ್ಡ-ವಿಭಾಗದ ಒ-ರಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಸೇರಿಸುವುದು ನಾನು ಮಾಡಿದ ಏಕೈಕ ಮಾರ್ಪಾಡು.
ಡಿ 2 ಕೇಬಲ್ ಬ್ರೇಕ್ ಲಿವರ್‌ನ 3 ಡಿ ಮುದ್ರಿತ ಪ್ಲಾಸ್ಟಿಕ್ ತಲೆಯ ಕೆಳಭಾಗದಲ್ಲಿರುವ ತೋಡಿನಲ್ಲಿ ವಿಸ್ತರಿಸುತ್ತದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಅದನ್ನು ನಿವಾರಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಸಿಲುಕಿಕೊಳ್ಳುವುದಿಲ್ಲ ಅಥವಾ ಧರಿಸುವುದಿಲ್ಲ.
ಎಲ್ಲಾ ಶಿಫ್ಟರ್ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಿದ ನಂತರ, ಎಸ್ಆರ್ಎಎಂ ಭಾಗಗಳನ್ನು ಮಾರ್ಪಡಿಸುವ ಏಕೈಕ ಮಾರ್ಗವೆಂದರೆ ಡಿ 2 ಕೇಬಲ್ ಹಾಕಲು ಚಡಿಗಳನ್ನು ಸಲ್ಲಿಸುವುದು. ಡಿ 2 ಮಾಡ್ಯೂಲ್ ಅನ್ನು ಹಿಂದಿನ ಜಾಗದಲ್ಲಿ ಫೋಮ್ ತುಂಡುಗಳಿಂದ ನಿವಾರಿಸಲಾಗಿದೆ.
ನಾನು ಹಳೆಯ ಡುರಾ-ಏಸ್ 7970 ಡಿ 2 ಸ್ವಿಚ್ ಅನ್ನು ಎಸ್‌ಡಬ್ಲ್ಯೂ-ಆರ್ 600 ಕ್ಲೈಂಬಿಂಗ್ ಶಿಫ್ಟ್ ಸ್ವಿಚ್‌ನಿಂದ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ಮಾಡ್ಯೂಲ್‌ಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ಕ್ರ್ಯಾಕ್ಡ್ ಸ್ಪ್ರಿಂಟ್ ಶಿಫ್ಟರ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಅನ್ನು ಸಹ ಓಡಿಸಿದೆ ಮತ್ತು ಎಲ್ಲಾ ಸ್ವಿಚ್‌ಗಳನ್ನು ಎಡ ಸ್ಟಿಕ್‌ಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸಲಾಗಿದೆ. ಅಚ್ಚುಕಟ್ಟಾಗಿ ಪ್ಲಗ್-ಇನ್ ಪರಿಹಾರವನ್ನು ಒದಗಿಸಲು ಬಳ್ಳಿಯನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು ನಾನು ಕ್ಯಾನ್ಯನ್ ಕ್ಲೋನ್ ಇಂಟಿಗ್ರೇಟೆಡ್ ಲಿವರ್ ಹ್ಯಾಂಡಲ್ ಸೆಟಪ್ ಅನ್ನು ಚಲಾಯಿಸಿದಾಗ, ಶಾಫ್ಟ್‌ನಲ್ಲಿರುವ ಜಂಕ್ಷನ್'ಎ'ಡಿ 2 ಬಾಕ್ಸ್ ಅದರಲ್ಲಿತ್ತು.
ಬ್ರೇಕ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಟೈಟಾನಿಯಂ ಫಿಟ್ಟಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಲೈಟ್ ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್ ಬ್ರಾಕೆಟ್ಗಳಿವೆ. ಅವುಗಳನ್ನು 52 ಸೆಂ.ಮೀ ಚೌಕಟ್ಟಿನಲ್ಲಿ ಜೋಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ಮುಂಭಾಗದ ಚಕ್ರಗಳ ಒಟ್ಟು ತೂಕ 375 ಗ್ರಾಂ, ಹಿಂದಿನ ಚಕ್ರಗಳ ಒಟ್ಟು ತೂಕ 390 ಗ್ರಾಂ, ಮತ್ತು ಹಿಂದಿನ ಚಕ್ರಗಳ ಒಟ್ಟು ತೂಕ 390 ಗ್ರಾಂ.
ಹೌದು, ಅದು ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಿದೆ ಎಂದು ನಾನು ಹೇಳಲು ಬಯಸುತ್ತೇನೆ. ನಾನು ಹಾಂಗ್ ಕಾಂಗ್‌ನಲ್ಲಿರುವ ವ್ಯಕ್ತಿಗೆ ಒಂದು ಸೆಟ್ ಅನ್ನು ಮಾರಾಟ ಮಾಡಿದ್ದೇನೆ, ಅವರು ಈ ಮ್ಯಾಶ್ಅಪ್ ತಯಾರಿಸಲು ನನಗೆ SRAM ರೆಡ್ ಮತ್ತು ಡುರಾ-ಏಸ್ ಅನ್ನು ಸಹ ಕಳುಹಿಸಿದ್ದಾರೆ.
ನಾನು ಅವರ ಟಿಟಿ ಬೈಕ್‌ನಲ್ಲಿ ಬಳಸಲು ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾದ ವ್ಯಕ್ತಿಯೊಬ್ಬರಿಗೆ ಮತ್ತೊಂದು ಸೆಟ್ ಉಪಕರಣಗಳನ್ನು ಮಾರಾಟ ಮಾಡಿದ್ದೇನೆ ಮತ್ತು ಮೂರನೇ ಒಂದು ಭಾಗವನ್ನು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್‌ನ ವ್ಯಕ್ತಿಗೆ ಮಾರಿದೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ನನ್ನ ಎಲ್ಲಾ ಖರ್ಚುಗಳನ್ನು ನಾನು ಭರಿಸುತ್ತೇನೆ.
ಈ ಎಲ್ಲದಕ್ಕೂ ನಾನು ಸಂಪೂರ್ಣ ಬೆಲೆ ನೀಡಿದರೆ, ಅದು ಹೆಚ್ಚಿನ ಅಪಾಯವನ್ನುಂಟು ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಇದಲ್ಲದೆ, ನಾನು ಯಾವಾಗಲೂ ಯಾವುದೇ ತೊಂದರೆಗಳಿಲ್ಲದೆ SRAM ಭಾಗಗಳನ್ನು ಸ್ಟಾಕ್ ಮೆಕ್ಯಾನಿಕಲ್ ಶಿಫ್ಟ್‌ಗಳಿಗೆ ಹಿಂತಿರುಗಿಸಬಹುದು.
ಬಹುಶಃ ನಾನು ಲಿವರ್‌ಗೆ ಬಲವಾದ ರಿಟರ್ನ್ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ ನೀಡುತ್ತೇನೆ. ಚಾಲನೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣದ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯಲ್ಲಿನ ಬದಲಾವಣೆಯನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಲು ನನಗೆ ಥ್ರೆಡ್ ಲಾಕ್ ಅಗತ್ಯವಿದೆ, ಏಕೆಂದರೆ ನಾನು ಬ್ರೇಕ್ ಹೊಂದಾಣಿಕೆಯನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ತಿರುಗಿಸಿ ಮೂಲ ಥ್ರೆಡ್ ಲಾಕ್ ಅನ್ನು ಹೊರತೆಗೆದಿದ್ದೇನೆ.
ಹೌದು, ನಾನು ಕೆಲವು ಹೊಸ ರಾಕ್ ಕ್ಲೈಂಬಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಸ್ಪ್ರಿಂಟ್ ಗೇರ್ ಲಿವರ್‌ಗಳನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸುತ್ತಿದ್ದೇನೆ ಮತ್ತು ಕ್ಯಾಂಪಾಗ್ನೊಲೊ ಗೇರ್ ಲಿವರ್‌ನಲ್ಲಿನ ಹೆಬ್ಬೆರಳು ಪ್ಯಾಡಲ್‌ಗಳಂತಹ ಮುಂಭಾಗದ ಗೇರ್ ಲಿವರ್ ಸಹಾಯಕ ಲಿವರ್ ಆಗಿರುವ ವಿಭಿನ್ನ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ನಾನು ಹುಡುಕುತ್ತಿದ್ದೇನೆ.
ಮೂಲ ಕಲ್ಪನೆಯು ಬಲಗೈ ಅಪ್‌ಶಿಫ್ಟ್ ಮತ್ತು ಎಡಗೈ ಡೌನ್‌ಶಿಫ್ಟ್ ಆಗಿತ್ತು, ಮತ್ತು ನಾನು ಇನ್ನೂ ಯಾವ ಲಿವರ್ ಬ್ಲೇಡ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸುತ್ತಿದ್ದೇನೆ.
ನಾನು ಫ್ಲಾಟ್ ಎಸ್ಆರ್ಎಎಂ ಬ್ರೇಕ್ ಲಿವರ್ ಬ್ಲೇಡ್‌ಗಳಿಗೆ ಅಂಟಿಕೊಳ್ಳಬಹುದು ಅಥವಾ ಕ್ಯಾಂಪಾಗ್ನೊಲೊವನ್ನು ಬಳಸಬಹುದು, ತದನಂತರ ಎಸ್ಆರ್ಎಎಂ ಲಿವರ್ ಬ್ಲೇಡ್‌ಗಳನ್ನು ಹಿಂಭಾಗದ ಡೆರೈಲೂರ್ ಗೇರ್‌ಬಾಕ್ಸ್‌ಗಾಗಿ ಮತ್ತು ಮುಂಭಾಗದ ಡೆರೈಲೂರ್ ಗೇರ್‌ಬಾಕ್ಸ್‌ಗಾಗಿ ಹೊಸ ಲಿವರ್‌ಗಳನ್ನು ಇರಿಸಬಹುದು.
ಕೈಗವಸುಗಳನ್ನು ಧರಿಸಿದಾಗಲೂ ಯಾವುದೇ ತಪ್ಪಾಗಿ ಜೋಡಣೆ ಇರುವುದಿಲ್ಲ ಎಂದರ್ಥ, ಇದು ಶಿಮಾನೊದ ಪ್ರಮಾಣಿತ ಸೆಟ್ಟಿಂಗ್‌ಗಳ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಚಳಿಗಾಲದಲ್ಲಿ ಸಮಸ್ಯೆಯಾಗಿರಬಹುದು.
ನನ್ನ ಪ್ರಶ್ನೆಗೆ ಉತ್ತರಿಸಿದ ಮತ್ತು ಚಿತ್ರಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸಿದ್ದಕ್ಕಾಗಿ ಪಾಲ್ ತುಂಬಾ ಧನ್ಯವಾದಗಳು. ಅವನ ಬಗ್ಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಲಹೆಗಳಿಗಾಗಿ, ದಯವಿಟ್ಟು ಅವರನ್ನು ಫ್ಲಿಕರ್ ಮತ್ತು ಇನ್‌ಸ್ಟಾಗ್ರಾಮ್‌ನಲ್ಲಿ ಅನುಸರಿಸಿ, ಅಥವಾ ತೂಕ ವೀನೀಸ್ ಫೋರಂನಲ್ಲಿ ಮೊಟೊರಾಪಿಡೊ ಎಂಬ ಬಳಕೆದಾರಹೆಸರು ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಅವರ ಪೋಸ್ಟ್‌ಗಳನ್ನು ಓದಿ.
ಮ್ಯಾಥ್ಯೂ ಅಲೆನ್ (ಹಿಂದೆ ಅಲೆನ್) ಒಬ್ಬ ಅನುಭವಿ ಮೆಕ್ಯಾನಿಕ್ ಮತ್ತು ಬೈಸಿಕಲ್ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದಲ್ಲಿ ಪರಿಣಿತ. ಅವರು ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ಮತ್ತು ಚತುರ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಮೆಚ್ಚುತ್ತಾರೆ. ಮೂಲತಃ ಲೂಯಿಸ್ ಆಗಿದ್ದ ಅವರು ಬೈಸಿಕಲ್ ಮತ್ತು ಪ್ರತಿಯೊಂದು ಪಟ್ಟೆ ಉಪಕರಣಗಳನ್ನು ಇಷ್ಟಪಟ್ಟಿದ್ದಾರೆ. ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ, ಅವರು ಬೈಕ್‌ರಾಡರ್, ಸೈಕ್ಲಿಂಗ್ ಪ್ಲಸ್, ಇತ್ಯಾದಿಗಳಿಗಾಗಿ ವಿವಿಧ ಉತ್ಪನ್ನಗಳನ್ನು ಪರೀಕ್ಷಿಸಿದ್ದಾರೆ. ದೀರ್ಘಕಾಲದವರೆಗೆ, ಮ್ಯಾಥ್ಯೂ ಅವರ ಹೃದಯವು ಸ್ಕಾಟ್ ಅಡಿಕ್ಟ್ಗೆ ಸೇರಿತ್ತು, ಆದರೆ ಪ್ರಸ್ತುತ ಅವರು ವಿಶೇಷವಾದ ಭವ್ಯವಾದ ರೂಬೈಕ್ಸ್ ತಜ್ಞರನ್ನು ಆನಂದಿಸುತ್ತಿದ್ದಾರೆ ಮತ್ತು ಜೈಂಟ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ ಇ-ಎಂಟಿಬಿಯೊಂದಿಗೆ ನಿಕಟ ಸಂಬಂಧವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದಾರೆ. ಅವರು 174 ಸೆಂ.ಮೀ ಎತ್ತರ ಮತ್ತು 53 ಕೆ.ಜಿ ತೂಕ ಹೊಂದಿದ್ದಾರೆ. ಅವನು ಬೈಸಿಕಲ್ ಸವಾರಿ ಮಾಡುವುದಕ್ಕಿಂತ ಉತ್ತಮವಾಗಿರಬೇಕು ಎಂದು ತೋರುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಅವನು ತೃಪ್ತನಾಗಿದ್ದಾನೆ.
ನಿಮ್ಮ ವಿವರಗಳನ್ನು ನಮೂದಿಸುವ ಮೂಲಕ, ಬೈಕ್‌ರಾಡರ್ ನಿಯಮಗಳು ಮತ್ತು ಷರತ್ತುಗಳು ಮತ್ತು ಗೌಪ್ಯತೆ ನೀತಿಯನ್ನು ನೀವು ಒಪ್ಪುತ್ತೀರಿ. ನೀವು ಯಾವುದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಅನ್‌ಸಬ್‌ಸ್ಕ್ರೈಬ್ ಮಾಡಬಹುದು.
ಪೋಸ್ಟ್ ಸಮಯ: ಎಪ್ರಿಲ್ -26-2021